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去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象,上層是航空站,下樓是區域巴士聯營系統,萊因、緬因茲都有車直抵;再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉,至多一次轉乘,可以抵達歐洲任一城市;我們以這樣的規格期待機捷。

桃園機場捷運的過往就不必多談,20年,近1200億台幣投資,從BOT模式轉為收回公營自建,軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪...,全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷如此坎坷,但是機捷自此邁上坦途了嗎?恐怕需要大家更多的關愛才行。

機捷的爭議至多,當然與政治掣肘有關;走上試營運的最後一哩,事關國門榮耀,沒理由不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時,而是機捷真的能通過試營運的諸多考驗。

高標準要求機捷絕對不是苛求,是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率,既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺,這當然是工程的高難度,當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱,桃捷沒有任何取巧空間。

正因為求全,所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪,去年5月前馬政府驗收有4522項不及格,得分僅及70分,當然無法設定試營運、正式營運日期;可是政權輪替後,8月28日的勘驗,竟然只剩25項不合格,得分高達99.52分,真是數學魔術。

這個高分當然讓人雀躍,但更關鍵的是有沒有取巧?不因換了考評委員就一舉達陣?桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格,在3月2日正式營運前,交給國人、國際旅客無憂的安全保證。

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工商時報【張志榮╱台北報導】

夏普提早轉虧為盈,已打動外資法人的心,花旗環球證券昨(7)日將鴻海(2317)投資評等與合理股價預估值,分別調升至「買進」與100元,評估在沒有夏普虧損拖累下,股價將可全力反應新款OLED iPhone題材,對外證明:「鴻海這頭大象也可以跳舞!」

鴻海昨股價上漲0.94%、收在85.8元,為去年9月以來新高,成交值攀升至51億元、位居台股之冠,主要買盤為國際資金買超2.8萬張,歐系外資券商主管指出,近期確有客戶將權值股的資金部位由台積電、大立光、中華電轉至鴻海的跡象。

日前外資圈對鴻海基本面看法多空分歧,保守者多對收購夏普後的潛在虧損「錢坑」敬而遠之,因此,夏普營運轉虧為盈,確實讓外資圈投資氛圍為之一振,也給予台積電、大立光、中華電、台塑四寶等權值股獲利了結的轉移好去處。

花旗環球證券科技產業分析師楊維倫指出,考量財務體質與現金流量疲弱,以及太陽能與面板事業景氣高波動性,給予夏普「賣出」投資評等,但據夏普去年第4季財報與鴻海持股結構來看,來自夏普與?工廠(SDP)營運的不確定性似已可有效控制。

楊維倫預估,夏普2017年與2018年,占鴻海稅前獲利比重分別為0.8%與0.9%;另鴻海淨現金部位占市值比達21%,即便可能支援夏普與SDP資金需求,仍有助持續提升現金股利配發率。

楊維倫表示,新款iPhone所新增的規格,包括OLED螢幕、玻璃機殼、無線充電、第二顆前置鏡頭、強化防水功能,都增加生產難度,而上述產品發展都有利於組裝經驗豐富的鴻海,因為鴻海是今年OLED版iPhone的獨家組裝夥伴,蘋果若能夠在第2季確定新款iPhone規格與價格,對鴻海將是一大利多,

楊維倫指出,考量到鴻海OLED版iPhone出貨量增加與組裝價格調升等因素,看好營益率將從2016年的3.6%攀升至2018年的3.9%,因而將2017年與2018年每股獲利預估值分別調升17%與10%、至8.71元與9.57元。

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